不過，當下它們并沒有太多對手，且翻看小鵬P7與比亞迪漢，類似的車型在新能源市場中，銷量也都是前十名左右的存在，所以也證明了此類小眾車型+普通的品牌力度，并沒那么悲觀。
另外，極氪的身后有沃爾沃、領克、吉利為其背書，算是站穩了自主高端的定位，至于極狐的身后，就只有北汽集團了，相比之下，品牌影響力甚微。
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極氪001在高級與豪華的氛圍之下，駕駛感受更加偏向于操控，韌性與絕對極限都更出色，如果購買或選裝了帶有空氣懸架的車型，整體質感也會更上一層，非常好的兼顧了舒適感與運動性。
另外，站在北汽集團的層面，極狐阿爾法S也屬顛覆性的產品，要知道北汽新能源給我們的印象就是主打實惠與代步，便宜的售價之下，也完全沒有豪華氛圍可言，但這一次，它確實讓我們看到了豪華的一面。
新能源時代真的要來了嗎？從國內市場目前的新能源車型銷量占比來看，它們僅占整體市場的5%左右，看似離我們還很遠，但牽扯到政策因素，或許在不久的將來，你很可能根本就買不到燃油車了，并且出于戰略需求，新能源汽車也是必須被普及的，所以，它可能真的很近了。
兩款車型都很不錯，也對得起它們的價格，但品牌確實沒有優勢，尤其是極狐阿爾法S，重中之重的任務當屬快速增加品牌認可度。至于極氪001，產品力與品牌都更出色，不過，之前的違約漲價、臨時減配事件，仍處于風口浪尖，不知是否會影響日后的口碑。
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而從極氪001的身上，我們也看到了，有沃爾沃和吉利為靠山，對于調教與駕乘的理解，它都更加成熟、出色。
極狐阿爾法S的指導價格為25.19-34.49萬元，無論是靜態感官上的質感和用料材質、以及做工水準，還是開起來的駕乘感受和氛圍，都很有高級感，并且沒有傳統電動車的怪異駕乘質感，轉向及底盤的反饋很真實，續航能力也屬主流之列，高性能版本更有炸裂一面，日后搭載鴻蒙系統的車型也值得人們期待。
繼續來看極氪001，同樣有著優秀的豪華質感，整體風格屬輕奢感受，用料、做工與配置，都和極狐阿爾法S一樣，體現出厚道與豐富。
總結
繼續來看雙方的產品實力，個人認為它們都屬優質之選，對得起各自的售價，也體現出“一分錢、一分貨”的理念。
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首先，從品牌價值說起，這也是它們的劣勢所在，試想一下，等到新能源時代到來時，各大傳統車企紛紛轉型，豪華品牌車型的價格勢必下探，那它們的品牌溢價又怎能支撐起國人的虛榮心？
此次，我們把目光看向自主品牌的高端純電市場，介紹兩款車型，極氪001和極狐阿爾法S，可能不少人會認為它們價格虛高，那為何它們如此自信？對比之下，難道真的不值嗎？
至于空間表現，兩款車型都屬于非常規的中大型掀背轎車，車型尺寸相差甚微，但極氪001的軸距要多出90mm，有著更多優勢，在國內市場中，它們與傳統中大型轎車相比，算是沒進行過加長的車型，所以空間感受并非主流，但也絕對算是寬敞的范疇。